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汽车真的有最省油时速吗?你竟然还不知道

FABUSHIJIAN:2020-08-11

 

平时开车,汽车油耗是我们非常关心的一个话题,因为这直接关系到我们的钱袋子,小编身边也有朋友直截了当的问我:高速上跑多少时速最省油呢?换句话说,我这朋友他想知道的的是:汽车到底存不存在最省油经济时速呢?关于这个问题,今天小编就来给朋友们说说,希望对大家合理驾驶有所帮助。

什么是“经济时速”?

汽车在行驶中,当车速达到某个数值时,油耗会达到最低值,这个车速的专业名称就叫经济时速。通俗的说,就是我们想知道的最省油时速。      


到底存不存在最省油经济时速呢?

理论上,每个车确实存在一个最省油的经济时速。但现实情况下,油耗会受到多种因素的影响,因此最省油经济时速是不确定的,只存在一个区域是最省油的。

发动机是汽车的心脏,直接影响汽油的燃烧效率,因此我们可以通过发动机万有特性曲线来看看。

发动机万有特性曲线的等油耗线主要反映的是:在不同的发动机转速和负荷情况下的油耗率。就是下图一圈一圈标有数字的曲线,这些曲线叫等油耗线。


靠近中间的那一圈是最省油经济区域

你上面看不懂也没关系,只要记住,越靠近中间的位置越省油,也就是发动机的“经济区域”。

像上图中最靠近中间的205那一圈等油耗曲线,就是最省油的经济区域了。它的数值越小表示油耗率越低,经济性越好,在这个区域发动机的热效率高,油耗低。

理论上存在最省油经济时速

理论上,如果这个最低等油耗曲线的圈画得足够小,那么会得到一个点,那么这个点对应了一个转速横坐标和一个扭矩纵坐标,就像图中的A点那样的一个点,使得发动机运转在这个点的工况就是最经济的。


但在工程应用上,我们测不出足够小的最低等油耗曲线,当然也没有必要花大力气去测这个。因此就说这个点只停留在理论上,现实情况就是一个圈圈,也就是图上那个205最小的圈,是一个最省油经济区域。


因为这个最省油区域,它是由横坐标和纵坐标共同决定的一个范围,横坐标我们可以控制,但是纵坐标扭矩是行车电脑根据汽车负载情况,传输给发动机来改变的。

我们开车时,汽车负载情况千变万化,例如:起步阶段、刹车阶段,多载了一位乘客,汽车在爬坡阶段等,因为负载的改变发动机的扭矩也会随之会变,一旦纵坐标无法固定,那自然这个所谓的发动机最省油区域也无从谈起了。

单说转速不谈负荷,没法确定最省油区域

那就拿上图中标注的A点来说吧,它表示车速在1300转时,扭矩约660Nm,功率90kw,而此时的油耗率属于最省油区域内,即是205g/kwh。


如果此时我们简单的说车子的转速在1200~1650之间时,车子就是最省油的区域内的,显然不科学,因为我们忽略了纵坐标负荷。这就好像说你制作一个木画框,只考虑长度,不考虑宽度,那谁知道做出来的画框能合适的装下这幅画吗。

因此,单独拿横轴车速或者转速出来,没有纵轴扭矩或负荷的约束,是没有办法定位到最省油经济区域的。换句话说,就是单单比较车速或转速,不谈负荷,是没法比较油耗的。

只能说在某个负荷下,某个车速最省油

如果说某个车速最省油,还必须加个限定条件:在某个负荷下。那我个人认为,并不能简单的说,某某汽车只要开到多少车速,这时候这个车子就最省油。而是只能说在某个负荷下,某个车子有一个相对省油车速区间。

汽车油耗会受到多种因素的影响

除了我们上面说到的汽车油耗受到转速和负荷的影响之外,汽车油耗其实还会受到多种因素的影响,例如:汽车本身的设计,发动机的热效率、变速箱的传动效率、空气动力学设计等等。

其次还跟驾驶习惯,环境、阻力、温度、开在什么样的道路上等因素都有关的。

日本自动车研究所《乘用车燃费特集》曾做过实验:用几台一样车型的车,走相同的路线,结果最后得出来的油耗变化曲线,并不是完全一样的。

车型都是一样的,但是每辆车的发动机工况、车内外的一系列条件,温度、湿度、日射量等,都是不同的,那当然得到的结果不一样了。

相同车型,走相同的路线,其油耗变化都不一样,更何况不同车型,不同负荷,不同转速,不同条件下了呢。

总的来说,最省油经济时速只存在于理论上,在现实的生活中,它是不存在的,只存在一个最省油经济区域。而如果说某个车速最省油,还必须加个限定条件:在某个负荷下。

我们也不用刻意去寻找所谓的最省油经济区域,某个负荷下的,相对的省油区间也就是个参考,不要过分的去纠结它。为了省油,维持一个时速区间,遇见车不踩刹车撞上去,这绝对是最愚蠢的行为。

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